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汽车限速器厂家浅谈公路客运问题所在

 
 
  如今,公路客运作为市场经济中的一项产业起着至关重要的作用,公路客运安全管理是道路交通安全管理和安全生产的重要组成部分,道路交通事故的发生很多都是安全管理不当的结果,谈起客运车辆发生交通事故的原因,大家容易联想到超员、超速、疲劳驾驶、车况不良等原因。这些因素的确是客运车辆常见的违法行为,也是公安交警部门整治的重点。但是,这些现象如此普遍,且屡禁不住,下面就由汽车限速器厂家-九芯电子对客运市场及客运经营企业的管理进行分析,查找公路客运问题所在。
 
  一、驾驶员准入门槛低
 
  当前,国家对于营运客车驾驶员的准入标准不高,符合身体、年龄等条件的人员可以自行到驾校参加培训,只要持有交警部门核发的大客车驾驶证和运管部门核发的大客车从业资格证,即可被客运经营企业招录为客车驾驶员。汽车限速器厂家-九芯电子发现许多客运企业对驾驶员学历没有要求,社会上也普遍接受了“大客车驾驶员学历低、素质低”的事实。大客车驾驶员素质普遍不高,且收入较低,这就不难解释为什么大客车违法现象突出了。
 
  对于肩负几十位乘客生命安全责任的大客车驾驶员,有必要借鉴客机、火车、客轮驾驶员的培训、准入和管理模式,对客运车辆驾驶员设置较高的准入标准。首先,对于已经领取了大客车驾驶证,并需要从事客运车辆驾驶的人员,在申领大客车从业资格证时,运管部门应该设置一定的学历要求,并组织集中培训。对于已经从业的客车驾驶员,运管部门还应建立一套针对驾驶员的管理和监督制度,不能简单地将客车驾驶员的管理全部推给客运企业。建立高素质的客运车辆驾驶员队伍,并适当提高其收入,有助于遏制客运车辆驾驶员违法多发的现象。
 
  二、公路客运企业集约化程度不够

        公路客运企业要实现各类保障安全的措施需要资金保证,汽车限速器厂家-九芯电子发现我国目前的公路客运企业的经营模式仍较粗放,经营效益普遍不高,对安全生产投入不足。上世纪九十年代以前,我国的公路客运企业较多,且规模小、效益低。自九十年代中期开始,我国的公路客运市场如同其它行业一样,走上了从粗放型经营向集约型经营转变的道路。客运企业通过股份制改制、合并重组、班线改造等形式进行集约化改革,一定程度上解决了原来客运市场竞争无序、效益低的局面。汽车限速器厂家-九芯电子认为,当前的集约化进程仍不够深入。一是没有全国性的公路客运企业,集约化的优势没有充分发挥;二是在行政分割的条件下,公路客运行业区域壁垒严重,难以形成全国性市场,不利于优势企业通过竞争拓展市场空间;三是客运市场竞争过于激烈,企业盈利水平低下;四是部分公路客运企业不切合实际的扩张,盲目贪大求洋,走集约化发展之路过快过急,导致企业难以承受经营压力。
 
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  三、全国性的监管制度尚未建立
 
  当前,我国尚未建立针对运行中公路客运车辆的监管制度。汽车限速器厂家-九芯电子认为客运企业、公安交警部门和交通运管部门虽然都按照规定起到了监管的作用,但由于资源没有整合,信息化程度不高,且管理人员不足,很难对运行中的客车进行有效监管。客运车辆驶出车站后,如果没有碰到交警部门和运管部门的检查,或是没有电子监控设备的记录,驾驶员的违法行为将不会受到查处。汽车限速器厂家-九芯电子觉得这个事实激发了一些驾驶员的侥幸心理,他们认为不管是超速、超员、疲劳驾驶、安全设施不全等,只要没被检查到就可过关,而由此所获得的额外“收益”也怂恿了这些驾驶员不断实施违法行为。
 
  四、客车安全技术标准不高
 
  汽车限速器厂家-九芯电子觉得在导致客车交通事故的诸多因素中,客车本身的安全性能无法满足需要是一项重要原因。以当前的技术标准,客车无论从安全性能的检测手段、安全装置的配备情况,还是车身构造的技术条件来看,都无法达到轿车的水平。
 
  公路客运安全管理之路任重道远,能够影响这个系统正常运转的原因有很多,除了法律制度、市场经济方面的因素,还有企业管理水平、驾驶员驾驶能力等多方面的因素,汽车限速器厂家-九芯电子提醒各位,要透过现象看本质,从源头上解决问题。
 
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